FEBRERO 2008 Sportster 2008 Chopper de Francisco Quijano Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Quien de ustedes se atrevería a decir que este joven inicio con una motocicleta Vento Revelian 150? Increíble no es cierto? La idea para los que pueden estar pensando, hey! esta gente si es clasista!!! No es verdad. Usualmente estamos acostumbrados a mirar a un millonario comprar sin problemas una moto de este tipo, o bien, algunos que inician con su china, pasan a una japonesa, luego a la americana y

finalmente los vemos subidos en una chopper de buen gusto. Algunos lo llaman: lograr un objetivo, otros lo llamarían superación, cualquiera que sea el termino esta bien. Esta joya que le traemos en Ticochoppers.com es la idea de un gran biker muy conocido en su club Army of the Lord su nombre es Esteban Quijano de solo 23

años y  ya lleva en su andar esta Sportster 883 2008 finamente customizada por Motochopper, quienes siempre nos sorprenden con estos trabajos.  Se que quieren leer la ficha técnica de ella,  así que no coman ansias que aun tenemos que hablar un poco de su historia.
Tras cuatro meses de espera y sumergido entre revistas custom, bocetos en papel, servilletas y cuanta cosa se pusiera en su camino: Esteban logra llevar sus idea a Diego Sandoval para que lo lleve a realidad, basado en una temática bastante distinta a lo que usualmente estamos acostumbrados a ver. Las calaveras y los picos son parte del matiz con el cual Esteban se quiso diferenciar del resto y así fue como lo logro, para curiosidad de algunos e envidia de otros.

Muchas veces en nuestras vidas logramos metas las cuales deseamos compartir con seres queridos y aunque el entusiasmo en grande con sus padres (autores financieros de esta motocicleta) y hermanos, Esteban nos comenta que le hubiera gustado que uno de sus tíos lo viera, pero, había fallecido unos meses atrás. Una persona que tenia una gran espíritu de superación personal, del cual siempre recibía buenos consejos. Son historias que nos tocan sin embargo a mi amigo Esteban en verdad le digo que su tío esta muy orgulloso, eso téngalo por seguro. Dejemos lo sentimentalismos un poco de lado y sigamos hablando de esta Harley 100% cusmonizada.

Esta chopper ofrece además de su temática, algunas novedades particulares de su propietario po ejemplo: una prevista para dos personas y descansapies de fácil instilación y sin uso de ningún tipo de herramienta. Hablemos ya sobre ella:
Valor: US$25.000.00
Motor: Sportster 883
Marco: Ware Eagle
Llantas: Avon 250
Asiento: custom de piel de cocodrilo
Suspensión Trasera: Aire Custom Chrome
Suspensión Delantera: Especial Invertida de 69 mm VTwin
Tanque: customizado Mirage
Espirómetro: Tipo digital Dakota Digital
Porta placas: Odinsfxst Vtwin
Espejos: Arleen Ness
Calipers: VTwin 2" de adelantamiento
Direccionales, Aros, Muflas y Platos de disco de freno: Custom Chrome
Foco: Drag
Mandos: VTwin

Esteban comenta que lo mas importante de todo esto es siempre poder mantener la humildad, que cosas así lo deben llevar a uno a ser más humilde aún y muy

importante tener presente lo importante que es para todos la superación personal. Otro hecho importante en la vida de Esteban es ser el biker del mes quien pensó nunca llegarlo a ser debido en que aquel momento poseía una moto pequeña. Todo en la vida se cumple con mucho trabajo y esfuerzo. Queremos agradecer a Esteban por mostrarnos esta excelente motocicleta y a todos ustedes lectores de Ticochoppers.com por el preferirnos y hacer de esta su página. Muchas gracias 

OCTUBRE 2007 LA LUPITA de JOHANATHAN AGUILAR Fotos y reportaje Edwin Bogantes

Marca: Yamaha
Estilo: Special
Cilindrada: 653cc
Año: 1975
Color: Negro con naranja perlado
Nombre: Lupita
Dueño: Jonathan Aguilar
Tamaño standard: 2.05
Tamaño actual: 2.49

Jonathan nuestra moto del mes nos trae una mezcla completamente nueva y original, en donde vemos plasmados muchos detalles de originalidad y creatividad.

La moto que les presentamos a continuación es un híbrido, conformado por 3 tipos de motos diferentes y mucha personalización adicional. Esta moto ha sufrido un cambio completamente radical a tal punto que lo único que conserva original es su motor y parte de su marco.

Su transformación llevó 5 meses exactos, desde el 1ro. de marzo hasta el 1ro. de setiembre del año en curso, durante este tiempo su dueño estuvo supervisando, asistiendo y trabajando en su proyecto ambicioso de convertir su moto en toda una chopper.

Esta hermosura esta compuesta por:

Marco y motor de una Yamaha Special 650cc.
Tanque de gasolina de una Honda Nigthwauk
Supención delantera con aros y frenos de una Yamaha Maxim
Suspención trasera con aros y sistema de frenos de disco de una Suzuki RGU.

Además de esta extraña pero increíble combinación le podemos sumar: manivela y covertores de tubones delanteros, guardabarros delantero y trasero, tapas de costados, asiento, muflas con aisladores de calor, pedales de control, marco modificado adelante y atrás, todo completamente original y personalizado a gusto de su dueño. Además de un grupo de accesorios adicionales de marcas reconocidas, como relojes drag specialties, puños, portaplacas y descansa pies traseros custom chrome y filtros de alto flujo para un mejor rendimiento.

Todas las modificaciones realizadas en esta innovadora moto fueron efectuadas en el tallar de precisión del señor Roberto Abarca bajo supervisión del dueño y diseñador.

SETIEMBRE 2007 ELEGANCIA Y ESPIRITUALIDAD - MIKE THOMAS Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Dos términos que definen muy bien a Michael Thomas, un comerciante danés de 36 años y que actualmente es miembro activo del grupo Soldados de Jesús. Un gran devoto de la fe cristiana Thomas nos comenta su gran amor que tiene con Cristo su esposa e hijo, valores muy importantes que lo caracterizan así como al grupo al cual asiste. Para Mike quien iniciara como M14 comenta que la religión y moto son las dos cosas que más le apasiona y bueno dijo un día..."Hey porque no juntar las dos cosas!!!" y fue ahí que busco a Soldados de Jesús un grupo de motociclistas cristianos los cuales son el único MC de nuestro país; que en poco tiempo de haberse formado ya es uno de los más grandes, mejor organizado y uno de los más activos del país.

Pero vamos al grano que nos muestra esta Wideglade del 99, para comentarlesy quizás muchos de ustedes ya lo hayan identificado esta moto no fue personalizada acá en Costa Rica fue preparada en California y pintada en Orange County por Al Martínez el cual mostraba un gran trabajo y acabado, sin embargo la avaricia y la mala fe hizo que en una calle de Alajuela, unos antisociales con objetos punzo cortantes deterioraran un 50% la estética de la moto, dejando entre sus perdidas: accesorios muy valiosos y una pintura de unos $2.000. Sin embargo esto no fue traba para el que la volvió a su línea original. En la actualidad sus aros son de la afamada marca Aarlen Ness valorados en más de $10.000 bordeados por unas llantas Avon, frenos de Performance Machine uno de las marcas mas importantes y caras en Estados Unidos en este tipo de accesorios, mandos de UMI Racing otro buen accesorio de peso, un asiento de Aarlen Ness y varios otros como relojes, retrovisores y tapas, manivela Carlini, mufla Kuriakyn, porta placa, filtro de aire, bumper, direccionales y foco de la firma Custom Chrome. En síntesis esta moto de su valor original sobrepasa los $55.000, una cifra que debe ser tomada muy en serio.

Esta moto tiene tremenda historia y es que un entusiasta de motos y dueño de una revista norteamericana pidió que esta moto fuera llevada a un Motoshow en la Filipinas (hasta ese momento la moto era solo para show), ya en Filipinas un Alemán le gusto tanto que la adquirió y la trajo a Costa Rica sin embargo en aduana paso al rededor de año y medio y fue Mike a razón de una deuda con su amigo Alemán que la obtuvo, pero la historia no acaba ahí, para poder Thomas manejar su “nueva” motocicleta custom, tuvieron que pasar otro año y medio más, ya que, el tiempo en aduana deterioraron mucho su maquina eso trajo complicaciones para él. Que dolor de cabeza!Hoy en día ya anda bien, solo queda el recuerdo. Pero no todo es color de rosas en esto de las motos, Thomas cuenta cuando en un paseo a Daytona iba a unas 150 millas por hora (250kph) cuando de repente le saliera entre la hierba un pick up ford lo cual lo freno y lo mandara a volar unos 100 metros, dejando como saldo un dedo dislocado, quebraduras, heridas expuestas: como su brazo derecho abierto en una herida de unos 15 centímetros. Toda una experiencia para contar y para que cada uno tomemos nota en el asunto de la velocidad.

Bueno este fue nuestro rider del mes interesante no creen, agradecer a Mike Thomas su tiempo, a White House en especial a Pablo de Harley Tours Costa Rica excelente amigo…”Gracias mi viejo”, en fin, esperamos fuera de su agrado y esperen pronto nuestra siguiente moto la cual hace tiempo venimos correteando y nada de nada, pero ya lo pescamos y la traemos para todos ustedes.

ABRIL 2007 INTRUDER CUSTOM 87 - EDGAR ARTAVIA Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Una vez más nos hemos dado a la tarea de traerles las mejores motos personalizadas del país. Pero vamos de una vez a lo que vinimos, el es Edgar Artavia, dueño de esta fantástica Intruder 700 c.c del año 87, cuyos 20 años no se le ven por ninguna parte ya que parece del año; buena pintura, buena temática y un gusto muy único, son las características que la describen, a ella y a su dueño. Saber que estaba abandonada en un casa en Pital de San Carlos y que ahora ronde los $8.000 entre su precio y extras, quien imaginaria. Anteriormente este que de profesión es mecánico de precisión fue el dueño de una NightHawl 250 y una Savage, ambas también personalizadas, era de esperarse, no?. Con accesorios Custome Chrome como direccionales, tapón de deposito de gasolina, señales, manivela y tubones, guardabarro trasero (personalizado), stop; sus controles Jardine que le dan un estilo bastante agresivo a la moto, aparte de ello, cuenta con unas imponentes muflas Cobra una de las marcas más caras del mercado, cables de frenos de líneas metálicas que resaltan de sus mandos, además de todo esto hay buenos accesorios nacionales muy bien forjados como son los estercios, su guardabarro delantero, un arranque electrónico y alarma, una pintura en polietileno muestra unas detalladas llamas negras con bordeado dorado, así mismo pero, con pintura de alta temperatura, se exhibe el motor, todo hecho por el gran pintor Rodolfo Umaña, en su parte inferior sobresalen sus llantas Pirelli 21 – 15/140. Todo suma alrededor de $5.000, bastante dinero y desde luego muy bien logrado. Edgar ha contado con la ayuda de su buen amigo Nelson “Chito” Villalobos un actor intelectual de muchas motos personalizadas en Costa Rica sobre todo de la provincia de Alajuela. Para este alajuelecence de 32 años y perteneciente al club que posee las mejores maquinas de país Correcaminos, nos cuenta sus anécdotas: una de ellas (la buena) era su sueño desde niño de siempre tener una pandillera, hacerla a su gusto, lo cual lo identificara; y la otra un poco más reciente (la mala) fue cuando estuvo a una pulgada de la ver la muerte…fue en un viaje a Pérez Zeledón, en una curva el sueño le ganó, el instinto y desde luego tremendo ángel, lo logro despertar y encontrarse cara a cara con un autobús que iba hacia San José, dice el que fue una pulgada en que el reflejo lo hizo desviar la moto y escaparse de morir, toda una experiencia que contar no hay duda. Y ya sabe, si su moto es de esas que sobresalen del montón, tiene buen acabado estético personalizado, buenos accesorios, buena temática y lo mejor, quiere que salga aquí, solo escribanos y pude que usted sea el siguiente rider del mes. Muchas gracias y hasta la próxima...

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NOVIEMBRE 2006 LA PEQUEÑA PODEROSA - EFRAIN GONZALEZ Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

En esta ocasión les mostramos una moto, que si bien no es de gran cilindraje, si vale reconocer el trabajo que ha llevado, ya que salió totalmente del parámetro de stock para convertirse en una pieza exclusiva en su género , y es eso precisamente lo que se resalta en esta seccion.
Hablamos de la virago 250 cc de nuestro amigo y colaborador Efrain González, alias " El machin " el cual nos resume lo siguiente…
Empecé en esta nota hace como 5 años, mi primer moto fue una Honda
200 cc, la cual "chanie" un toquesillo, pero cuando me ofrecieron la virago y una vez que la probé, me dije a mismo, esta es la que quiero !!!!La tube stock un tiempo, consideraba que no valía la pena por ser una moto tan pequeña en cilindraje, meterle extras, para que ? me cuestionaba yo mismo.Fue entonces cuando de casualidad di con una pagina japonesa donde salían mas de 30 motos iguales a la mía, pero customizadas, demasiado breteadas, esta moto es muy común en ese país y los modificadores se lucen con las viraguitos...
http://toguro.web.infoseek.co.jp/gallery/e_gallery_top.htm
y me di cuenta que si valía la pena modificarla, y fue así como con poco dinero y muchas ideas bien definidas, que paso a paso se fue transformando en lo que es realmente hoy en día….
No se puede negar que su línea es atractiva, posee a diferencia de las demás motos de similar cilindraje ,el motor twin en forma de V, mucho cromo, aro 15 atrás y 18 adelante, respaldar y asiento trasero desmontables, y un bonito tanque en forma de drop ( gota ) es bajita para los que somos bajitos, así que la moto se presta para " chopiarla ", es muy liviana, la puedo mover hacia atrás incluso con una persona sentada atrás ( siempre veo que los demás ocupan ayuda en estos casos )
Fue así como este técnico electricista de 30 años de edad, soltero y amante de los deportes extremos, decidió involucrase en la modificación de su moto, donde la creatividad, ha salido en su totalidad de su mente, y a logrado plasmarlo de una forma equilibrada…Pintura black flat ( negro mate ) en carrocería, bocinas y rayos , que contrasta de manera elegante con todo el cromo de la moto, tribales cromados sobre el tanque y guardabarro delantero, manivela en "T " de Harley ( adaptada ), extensiones de tubones de 4 pulgadas, cobertores de filtro de aire custom ( eagle spirit ) al igual que los puños, foot pegs, retrovisores y tail light de Drags speciality, portaplaca lateral, muflas escape libre, asientos modificados y neones azules que iluminan el motor por las noches. Según Efra, ha invertido unos ¢ 300 000 en extras y esta muy contento con el resultado y con su moto en general, la cual trata de muy agradecida y que no tiene queja alguna, ya que aunque sea pequeña , nunca se a quedado rezagado, ni botado en ningún viaje…
"Me gusta saber que no hay una moto igual a la mía, que es única y que personalmente he intervenido en todos sus cambios…." ( comenta el machin )Que sigue ? No se, estaba pensando en mandar a traer los mandos adelantados, hay varios diseños muy tuaniz para esta moto en particular, y tal vez agregarle unas llamas o tribales al asiento, no descarto sentarle el guardabarro trasero, ahí veremos que pasa, pero siento que ya estoy llegando a limite, hacerle mas seria saturarla y pasiarse en ella, como he visto en muchos casos, mucha plata, muchos accesorios, pero nada combina y se ve grotesco, desentona.Algún día cambiare de moto, pero no por el momento, estoy conforme, pero el día que lo haga será por una Intruder, es la que mas me llega, sin embargo la chopiaria yo mismo, porque hay tantas en la calle y todas tan parecidas que ya se volvieron comunes, y el chiste para mi es la originalidad.
Es apenas 250 cc, pero lo considero suficiente, y esperen a oir esas muflas…
Termina diciéndonos Efra…

JULIO 2006 LA VULCAN SUCIA - CHALIE QUIROS Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Todos nuestros riders han mostrado sus gustos plasmados en los detalles en sus motocicletas trabajos muy únicos que reflejan su estilo, líneas exclusivas que los hacen sobresalir de cualquier lugar donde estén parqueados y ese es el caso de Charlie Quirós quien es oriundo de Taras de Cartago, él nos exhibe esta Vulcan 700 c.c. año 1985 en una línea muy propia en el país la cual es estilo “ratbike”, una moto algo descuidada donde la estética no ha sido su
principal preocupación, con mas de un año de no conocer lo que es un lavado ha ido tomando ese estilo poco a poco al punto que ya el oxido, la lluvia, el sol y el descuido (externo ya que Charlie procura que su motor este siempre al 100%) fue que ahora se muestra así.
Pero este trabajo no nace de la noche a la mañana han sido tres años, cuando inicio su primera personalización fue cortar el marco, también ella porta varios accesorios J&P Cycles

como retrovisores y luces de stock pero esta área tampoco es importante para su dueño, su pintura es trabajo Shaggy un excelente trabajo de aerografía que nos refleja una calavera envuelta en fuego fumando un cigarrillo de marihuana un trabajo original de Charlie, su escape
es libre marca “made in house” marca que ha tomado mucha fuerza en Costa Rica, trabajos en fresadoras con ayuda de su buen amigo Alberto Solís, quien ha sido de mucha ayuda para Charlie ya que el, Shaggy y Helmer le han apoyado mucho a realizar sus “loqueras” (como dice el) Charlie quien es Preparador físico y nutricionista, no se considera pandillero ya que el cuero no es de su gusto, las camisas oscuras, o las botas altas, el se denomina motociclista ya que el usa su
moto todo el día y viste a su gusto (el cual es muy único) los domingos no hace paseos en grupo ya que gusta de salir y regresar hasta la noche y ningún club lo hace, por eso sale con algunos amigos que tienen la misma forma de pensar de él.
Este joven de 26 años cuanta que no fue fácil hacerse de su primera moto una Eliminator 250 ya que su padre quien trabaja en sala de operaciones siempre se opuso a ello, debido a todo lo que ha visto pasar en el hospital, por eso su compra fue a escondidas y no fue hasta hace 7 meses que se dio cuenta y lo mas curioso es que los mismo abuelos fueron quines escondían su secreto, desde entonces el ha hecho viajes a la costanera y todos los mes de diciembre hace viajes
junto a sus amigos a las mejores playas de esa provincia, son 12 días de viajar, bailar, disfrutar y conocer, que ha hecho ya una costumbre para esas fechas. “Me gusta viajar siempre solo” Nos dice Charlie refiriéndose a sus paseos y actividades, también nos cuenta que en uno de sus
viajes condujo su motocicleta a la orilla de la playa, lo hizo totalmente “chingo” solo con sandalias y gafas, nos cuenta riéndose que las chicas y los visitantes solo se detenían a ver tremendo show y el disfrutando de la frescura que la pampa ofrecía en el. Ja!
Charlie no le importa la opinión de la gente y lo que digan de su forma de pensar o de vestir sino fuera así no seria Charlie “el de la moto”.

Un estilo muy particular tanto en moto como en forma de pensar nos ofreció este cartaginés quien ha sido preparador de grandes equipos de fútbol como la juvenil y la nacional. Extendemos el agradecimiento deseando la mejor de la suerte en sus proyectos personales y profesionales. Gracias Hermano!

JUNIO 2006 ORANGE CUSTOM HARLEY - DIEGO SANDOVAL Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Como siempre aquí les traemos lo mejor de las motos estilo custom, para que lo disfruten y lo vivan con la intensidad que lo hacemos nosotros y esta vez una de las mejores motos que se han construido en nuestro país y como muchas otras la firma la tiene Motochopper, cuyo propietario Diego Sandoval autor de marcar la pauta, le ha dado nombre y apellido a esta nueva tendencia chopper en Costa Rica. Muy satisfechos les presentamos esta Custom Harley Davidson 2000 c.c año 2006 cuyo peso de 700 kilos ha sido un proyecto de 8 meses, con un valor estimado a los $60.000 y que lleva en su lomo no menos de 500 horas hombre. Esta belleza naranja es uno de los proyectos más ambiciosos de la empresa Motochopper ubicada en San Rafael de Alajuela, empresa que lleva más de 5 años en el mercado costarricense y la cual ha  construido  mas de 10 motos personalizadas en nuestro país. Antes de iniciar sobre sus componentes les contaré un poco el giro inesperado que tuvo, primeramente sería un proyecto personal de Diego pero fue cuando Tony Ugalde fijó sus ojos en ella que pronto su destino le tendría preparado un nuevo hogar, es así que la mágica zona de Guápiles tendrá el honor de ver entre sus paisajes esta joya metalúrgica. Ahora sí vamos al grano: su marco por ejemplo, un exclusivo diseño del fabricante Eddie Trota de Thurder Cycles, el cual fue completamente modificado por   Motochopper ,   el guardabarros trasero fue  soldado al marco para  darle una continuidad a la línea del tanque de gasolina,  toda la moldura que rodea  el asiento fue hecha en metal   el cual es un trabajo muy elegante.  El asiento de la prestigiosa marca Corbin de 100% cuero de avestruz es moldeado especialmente para esta zona y se combina la piel, la espuma y el metal puro, el tanque al igual que el marco fue modificado pero en este caso fue alargado algunas pulgadas a fin de hacer la unión de ella con la parte central una técnica muy original que le da exquisitez al acabado. Su spoiler aloja el regulador de voltaje, trabajo hecho en casa y muy bien logrado tanto en diseño como en funcionalidad.

Pasemos a su transmisión de 6 velocidades la cual es invertida y que da aún más balance al motor con respecto a la caja y ya ahí podemos apreciar una hermosa primaria Hi-tech de buen diseño estilo Hellacious que lleva con ella una faja de 5"; su clucth que es especial racing usa 16 platos de fricción contra 8 de un modelo stock y lo mejor es esta parte es su precio: solo esta zona ronda los $8000. Ahora salgamos de los “close ups” y nótese la distancia del suelo al asiento el conductor la cual es solamente de 12 pulgadas (29 “es lo stock en cualquier otra Harley

Davidson) y aunque suene irrelevante esta distancia es crucial dado que el centro de gravedad es mas bajo y esto le da una mayor estabilidad en la carretera. La suspensión delantera de 63 milímetros es invertida con una extensión de 10" a partir de una de agencia, esta conserva siempre la línea del cromo que se mezclan muy bien con los tonos naranjas que combinados con los temas de calaveras más que suficiente para su rico acabado. Si se fijaron bien notaran que no se exhibe un solo cable y es que todos ellos pasan por dentro de su cuerpo metálico llámese marco o manivela, esta última creación personalizada de la tienda, nos muestra unas líneas muy finas y un cromo muy puro y uniforme, que alberga en su eje un sofisticado control digital que indica velocidad, rpm, luces de alta, neutro, aceite, señales y cuando esta   apagado es tan solo un cristal de forma circular de color oscuro. El arrancador es de 2.1 Kw. el responsable de encender esta tremenda máquina, recordemos es muy importante saber que cualquier otra motocicleta es de 1.4. Kw. El estercio logra continuar con la tendencia y en esta ocasión lo que desaparece a la vista son los tornillos los cuales fueron cancelados a fin de lograr continuar su línea estética. Los aros 21" delantero y trasero 300 trasero, estilo cromados muy elegantes en este tipo de motocicletas de show y son únicos de Paul Yaffi, además albergan unas insuperables llantas marca Avon dando una muestra que estos chicos saben muy bien lo que hacen; y que hay con sus calipers? pues bien para los conocedores les cuento que son de Performance Machine y con eso nada más que decir. Algo muy particular es la suspensión de aire marca Drag Specialties que es manipulada a control remoto algo muy nuevo para muchos y que sin embargo ya varios años Diego lo había implementado en uno de sus modelos. Su pintura también tiene cosas que decirnos, en si toda ella fue pintada con pinturas de House of Kolor para ser específico es Sunset Pearl, posee flakes amarillos y azules, diseño original de Diego plasmado por el mago del aerógrafo y que es figura también en el ambiente de las motocicletas de alto cilindraje: Shaggy, autor de esta obra de arte, quien logró combinar todo este estilo que además fue exhaustiva su culminación. Entre sus accesorios encontramos casas muy importantes en la elaboración de piezas únicas como Drag Specialties, Custom Chrome, V-twin, Parts Unlimited, las cuales son
representadas por Motochopper en el país.. Quizás ya muchos vean remoto el llegar a tener una motocicleta así y que seguirán siendo las revistas de este tipo, las responsables de robar en cada hoja un suspiro del lector, pero Motochoppers hace la tuya por mucho menos, con tan solo $20.000 ya puedes tener una moto a la medida la cual refleje su personalidad y que muy difícilmente encuentre una parecida en algún semáforo o autopista del país. Recordemos que todas ellas son pedidos especiales por lo cual el tener una de ellas exige tener un poco de paciencia para que llegue a su dueño, o te pueden modificar la tuya ya sea Harley o Japonesa y hacerla única.   Si quieres saber mas de Motochopper por favor visite su tienda Pricipal en San Rafael de Alajuela o su sucursal en San Pedro, frente a supermercado Muñoz y Nane, o los puedes visitar en su pagina de Internet www.motochopper.com Estamos muy complacidos de

haberles traído este proyecto único en nuestro país, el cual lo puede usted apreciar en nuestros eventos anuales llámese convención anual o fiesta de aniversario de Ticochoppers.com. Para despedirnos, extendemos el agradecimiento a todos los que nos leen y nos escriben, no olviden hacer llegar sus comentarios y sugerencias a osvaldo@ticochoppers.com

MAYO 2006 PODER INTERIOR - VINICIO MORA Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Quizás estéticamente esta Sportster luzca como una 883 del centenario sin embargo, si nos acercamos un poco y comenzamos a detallar cada centímetro de ella comenzaremos a apreciar modificaciones que la hace ser muy diferentes a cualquier otra.

Vinicio Mora vecino de San Francisco de Dos Ríos comparte esta pasión con hobbies como el ciclismo; él a sabido combinar muy bien lo original con lo modificado pasando de un motor 883 c.c. año 2003 a un 1.200 c.c, o que decir de su carburador Micuri 72 con potente boquilla de 165 en alta y en baja en 135 nada para menospreciar, un manifull Edelbrock con briders de cabezote que están por separado que albergan con potente depurador Kuryakyn.

En su módulo de inicio de la afamada marca Screen Eagle el cual desarrolla a 6800 rpm pero hay más, bujías de alta siempre de la misma marca solo que con cables MCD los cuales son los más usados por los profesionales.

Su intake aloja un árbol de levas Andrews estilo N4 con sus varillas con sus respectivos forros que cumplen doble función lo cual cuida la estética y da protección; con buzos hidráulicos marca Jim´s ya ahí vemos los push rots o para decirlo en español “levanta válvulas” estos de Crane Cams, y de esta misma marca tenemos los resortes que aguantan 155 libras, con caballitos montados en roles y válvulas más grandes en el intake por ejemplo que son de 1750 mm y en el exhaust es 200mm menos, lo cual provoca más potencia, cargador de aceite de Rev Tec, los pistones

son de alta compresión 10-1, cabezote porteado tanto en la entrada como en la salida, muflas de dos pulgadas con conos de poder en las salidas, el área de frenos es de suma importancia y es por ello que en estas áreas presenciamos siempre de disco pero flotantes marca Russel con pastillas de alta marca Ferold Ferdou porque con toda esa fuerza esta motocicleta necesita esta excelente combinación de frenado.

La suspensión 11” trasero y frontal estilo racing, con relojes como el tacómetro marca Custome Chrome y de Aarlen Ness su reloj de presión de aceite y para finalizar el de temperatura de aceite de la casa matris; la dirección del compensador es de Store así como su abrazadera de tubones, sus descansapies y toda la serie de accesorios son originales Harley Davidson. Como vieron un trabajo bastante arduo que
ha llevado a esta sportster a ser una de los motores en V mas rápidos del país superando por mucho a motos de mayor cilindrare y alteradas.

Por eso es que Bad News (nombre que le puso su dueño por las tantas pruebas que le hacia para llevar a sacarle su máximo rendimiento) actualmente proporciona 95 hp. Pero no todo comienza desde arriba, Vinicio nos comenta de su primer amor una Kawasaki LTD 454 una moto japonesa bastante respetada y querida en el medio y fue con ella que tuvo ese sueño que finalmente se hace realidad con esta 883 la cual lo cautivo por su línea y su forma, y es por esta causa que ha mantenido su estilo de serie, por eso la idea de mejor sacarle su máximo rendimiento y no solo tener una “cara bonita”, y prueba de ello lo demostró ganándole por basta diferencia a un Mercedes E500 de 306 hp y de 5000 c.c y perdiendo por dos

motocicletas contra una Thriump Speed Triple de 110 hp de motor lineal, vale resaltar que su relación peso potencia tiene el fin de desarrollar altas velocidades. Es por todo esto, que esta Sportster fue elegida para rider de mes ya que lejos de parecer una motocicleta estilo show nos ofrece la velocidad y adrenalina como la única Harley de motor en V mas rápida del país.

ABRIL 2006 AMARILLO & ROJO - ARTURO SALAS Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

En Costa Rica hay motos, muchas motos, grandes, pequeñas, de motor grande, de motor pequeño, antiguas, nuevas, chinas y americanas, cruiser con muchos accesorios y las choppers. Y es que en años recientes éstas últimas han tenido un gran auge gracias a los medios de comunicación que nos muestran las nuevas tendencias. Pero no hay nada que la televisión pueda mostrarnos que no tengamos.
Por eso y muchas cosas más, es grato poder presentar a todos ustedes la moto de Arturo Salas; una custom de más de $25.000 que alberga en su marco Santeel un poderoso motor RevTec 1800 c.c, y filtro de aire de la misma marca, suspensión softail, carburación de Mikne con accesorios de gran calidad y de marcas muy conocidas en el medio como los son Custome Chrome, Drag, Cobra, Mikne, Santeel, Sanddlemer, Panther; con unos retrovisores Drag, direccionales y puños Custom Chrome, asiento de cuero genuino marca Sanddlemer, transmisión Panther, muflas marca Cobra, recortadas algunas pulgadas. En la parte trasera podemos apreciar una fascinante llanta marca avón de más de $300, cuyas medidas cualquiera de nosotros se desearía en su moto 250/40/20. El aro que porta esta llanta no podría ser otra marca que Custom Chrome como ya se ha mencionado en repetidas ocasiones. Lo único que exhibe, pero no menos importante, es su porta placas hecho a medida, frenos de disco delantero y trasero totalmente personalizado, al igual que su guardabarros trasero, aspirómetro

que porta un sensacional reloj Drag Specialities, frenos de disco, la base del foco y muflas, tanque de aceite como también la estructura de la batería elaborados totalmente por él. La manivela hace ver su excelente gusto a la hora de darle ese toque personal. La pintura de ésta motocicleta lleva su firma personal también; ya que son sus colores preferidos: amarillo y rojo. Este acabado de color presenta uno de los tantos buenos trabajos de Marco Núñez, de

“Star Arts”, quien ha incursionado de manera exitosa en este gran gremio de las motocicletas personalizadas. Como podemos ver, una moto que no se debe mirar por encima, ya que nos ofrece toda una variedad de detalles que es importantes apreciar.
Pero dejemos de la lado a ésta joya de la metalurgia y vayamos más allá ¿quién es Arturo Salas? ¿cuál es su rol de vida? Así, a grandes rasgos, es un padre de familia, empresario de una compañía de mantenimiento industrial con más de 15 años de trayectoria, una persona sencilla, de agradable conversación y fácil acceso. Nos cuenta de su primer viaje largo al vecino país de Nicaragua, en el cual se desarrollaba una convención. Comenta que salió solo un día, viernes alrededor de las 2 de la tarde y llegó al hotel a eso de las 9 de la noche, con mochila en hombro y con más de una hora de atraso debido al papeleo migratorio en la frontera. Dice que su regreso de San Juan Sur fue más cansado que el viaje de ida, y nos habla de esta aventura como una bonita experiencia para contar. “Algunos me dicen... qué viaje más cansado fue ese. Y la verdad no, ya que la ventaja de estas motos hechas a medida es que hacen que tus viajes no sean cansados, puesto que en ningún momento fuerzas tu cuerpo”.
Recuerda entre sus primeras motos una “Shadow 750”, la cual compró para uno de sus empleados donde Barrientos en tan sólo ¢700.000 y fue su misma esposa la que le enseñó a manejar a sus 35 años, lo cual demuestra que nunca es tarde cuando la dicha es buena. Luego de esta motocicleta pasó a una “Shadow 1100”, luego una “Harley stock” hasta llegar a ésta “custom 2003”. Entre sus tantas anécdotas nos cuenta de una vez que llegó a las oficinas de la Coca Cola y encontró entre los wallpaper de uno de los monitores de los empleados una imagen desu moto …“Mira, esa es mi moto” le dice el empleado con vos incrédula “Ahhh sí... y la mía también”. Fue muy curioso eso que le pasó.
Arturo es un hombre muy cotizado por las chicas, por decirlo de alguna manera, ya que es buscado para llevar su motocicleta a distintos lugares para castings o sesiones de fotografía con modelos para completar sus carpetas de trabajos. Entre ellas está la conocida modelo Nicole Aldana, ex-modelo del programa nacional A Todo Dar de la cadena Repretel. Arturo lo comenta con tremenda sonrisa, orgulloso de saber que tiene toda una gran moto y por supuesto, de portada de revista.
Él nos narra que ya entrado en sus cuarenta, su meta fue adquirir una moto que representara todo un desafío y que se

distinguiera siempre del montón; una moto única. Sin embargo, se ve a corto plazo customizando sus propias motocicletas y comenzando a producirlas en Costa Rica. Una gran moto, una gran persona, un gran día. Es todo lo que podemos decir de ésta experiencia con Arturo. Verdaderamente nos complace mucho tener a tan distinguido personaje, y a su máquina, en nuestra revista. Éxitos en el futuro Arturo.

MARZO 2006 TODO ES POSIBLE - CARLOS SALAS Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Este mes acompañamos a Carlos Salas empresario dueño de Portones Salas, persona serena y callada con un gran gusto y un sentido de lo que es la individualidad, la cual plasma en su motocicleta hecha a medida valorada en más de $20.000, con el hicimos un paseo a las ruinas de Orosi ubicada en la provincia de Cartago, lugar de gran belleza escénica donde aprovechamos para hacerle una sesión de fotos, panorama que ofrece una mezcla entre lo rustico e histórico, con lo tecnológico y moderno como lo refleja esta hermosa Harley Davidson estilo custom, que guarda en su marco original recubierto de pintura de la prestigiosa marca House of Kolor un poderoso motor Softail de 1.340 c.c, sus llantas ambas de la marca Avon presentan en su parte trasera un grosor de 200 de ancho y al frente un aro 21, los calipers son de Performance Machine, un depurador HRS y filtro de aire de Forcewinder, reloj de preción de aceite de Arlen Ness y de la misma marca las muflas, puños de mando en forma de bala, también el aspirómetro electrónico, halógenos, medidor de energía de la batería, luminaria en neon, retrovisores, direccionales, cluctch y frenos todos de la afamada marca Kuryakyn, su o tanque Custome Chrome al igual que sus guardabarros, porta placas llevan pintura de House of Kolor, el asiento es de Saddlemer, lo único que lleva nacional: son sus cables de cluth y fren todos cromados que son elaborados por Murillo en Sabanilla.
A toda esta belleza quizás muchos dirán no hay más que hacerle, pues si, entre los proyectos que tiene: vienen cambios en los aros los cuales serán de una sola pieza y de aspas obviamente todos cromados, así como una suspensión de aire a control remoto, como lo oyen vienen nuevas y ambiciosas extras asi que

mucha suerte y esperamos verla el día del segundo aniversario de Ticochoppers.com allá en el Tobogán. Para los que ya están suspirando por esta moto, les comentamos que Carlos inicio con una Suzuki Savage 650, que mando a traer al exterior y que luego cambiaria por una Intruder 800 hasta pasar a esta que vemos en fotos, así que esos que pensaban imposible tener una chopper de estas, les decimos…puede ser, todo es tener paciencia y una billetera algo abultada. Entre sus anécdotas don Carlos nos habla de un

paseo que hizo a Orotina, una ruta que pasaba por el Tempisque y que es muy frecuente ver que hagan los pandilleros del país, sucede entonces que había un operativo del cual no se salvo nadie y que para desgracia no portaba un solo papel de su motocicleta, al igual que la licencia, con tremendo problema encima, lo único que lo salvo que no se llevara su motocicleta la grúa fue, que uno de sus amigos el cual lo acompañaba tenia parentesco con el oficial del transito y por decirlo de alguna manera le “salvara la tanda”,

buen susto se llevo Carlos máxime con esas historias de horror que se suelen oír de los lugares donde llevan los vehículos que decomisan. Esperamos que esta moto haya sido de su completo agrado tenemos un gran pais y tenemos lo mejor de otros países aquí, por eso lejos de comentarle mas sobre ella lo mejor es apreciarla en su esplendor, muchas gracias a don Carlos por la oportunidad de mostrar su buen gusto a los bikers de todo el país.

FEBRERO 2006 CON ESTILO PROPIO - TONY VALVERDE Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Para este mes febrero queremos ofrecerles un rider el cual ha dedicado mucho tiempo y dinero, en ir personalizando su motocicleta siendo ella la única V-Star 650.c.c. personalizada que anda
en nuestro país. Ha sido bastante esfuerzo pero que sin lugar a dudas ha sido provechoso para Tony Valverde quien es comúnmente llamado Ticoton, un nickname que nace en México cuando estuvo viviendo por algún tiempo y decide autonombrarse empleando el diminutivo del costarricense y el inicio de su nombre, así seria identificado en foros y paginas de Costa Rica. Amante de las motocicletas hoy Tony inicio con una Virago 400 para pasar luego a esta Yamaha año 2000,
ahora comparte su gusto perteneciendo a uno de los clubes mas reconocidos del medio como lo son los Steel Angels, desde hace ya un año. Donde ha conocido distintas partes del país como
también Nicaragua y muy posiblemente este 2006 viaje a Panamá, mucha suerte Pelón.

“Nunca se me olvida en un paseo que hice en moto llevaba a mi mama con 7 motos mas, cuando de repente se viene semejante aguacero, no sabíamos a donde íbamos ni podíamos ver ya que la lluvia era mucha al final pasamos un lugar donde todo era carísimo y mojados no se me olvida ese viaje porque era el primer viaje que hacia con mi mama y se llevo una mojada” fue lo que nos contó Tony con una sonrisa en la cara, cuando le preguntamos de una experiencia inolvidable en moto y bueno parece que la lluvia es siempre un común ldenominador en muchas de las historias de nuestros riders.

Creo que ya conocen un poco a Ticoton por eso hablemos de su afamada motocicleta que es muy fácil identificar por su pintura de calaveras creadas por el artista Marcos Vindas de Star Arts a cual asciende a los 500.000 incluyendo la fibra de su guardabarros trasero donde también se aloja un stop que son los ojos de una de las “calacas”, excelente trabajo y buen gusto, sigamos con sus accesorios ahora vemos unos direccionales sumamente pequeños de Arlen Ness y un filtro de aire marca Kuryakyn que continua la línea osea, sus mandos de 250 son de

Mapolm y para terminar sus muflas customizadas, pero que viene en el futuro? Tony comenta que para nuestro aniversario van apreciar bastantes mas cosas en esta motocicleta por eso les recomiendo no se la pierdan. Así como todo inicia también debe terminar y estamos muy complacidos de haber tenido a un rider y también un gran amigo, deseándole de manera especial muchos éxitos para el futuro y nos queda el honor de tenerlo en nuestro salón de los riders.

ENERO 2006 BELLEZA CON FIRMA PERSONAL - SIRIAN PIEDRA Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Sin lugar a dudas la rider que vamos a hablar nunca pasara desapercibida debido a su estilo tan personal quizás alguno la ha visto portando su característico casco de cuernos de toro, que
combina además con sus prendas las cuales siempre llevan tonos neutros como el negro y el blanco, una firma muy propia que a su vez rompe con el esquema al que estamos acostumbrados a ver en un biker; con una manera de ser única Sirian Piedra pasa a ser a partir de hoy la rider del mes y que luego podrán leer en el salón de los riders.Y es que Sirian es la segunda chica motociclista que nos acompaña aquí en Ticochoppers, así como ella muchas mujeres amantes de las motocicletas amantes del customizado, donde en este momento quizás una este iniciando su camino a la individualidad.. Y es que poco a poco las mujeres van dando su aporte y teniendo más fuerza en este medio, en hora buena para el motociclismo nacional.
Pero entrando al tema: esta bella Intruder año 95 luce un excelente trabajo de aerografía del artista nacional Shaggy donde plasma una mezcla de tribales, calaveras y tribales de forma muy sutil, en su motor de 800 centímetros cúbicos deja ver gran cantidad de cromo y es de ahí que empezamos a ver que sobresalen unas muflas totalmente personalizadas por uno de los fundadores del personalizado en Costa Rica, hablamos de don Oscar Carvajal de Lord Biker gran artesano del metal que tiene su taller en el Roble de Alajuela, pero además de estas muflas también muestra los mandos, guardabarros, porta placas obra del mismo. Un asiento en cuero genuino con acabados en relieve producto de “Lazaro” que dicho sea de paso es su esposo. Los accesorios en su gran mayoría Custome Chrome como la patilla, puños, direccionales y tapas todos adquiridos en Motochopper. Sirian nos comenta que esta personalización asciende al millón de colones.

Sirian gusta de hacer sus viajes disfrutando de los paisajes que solo las zonas rurales nos ofrecen, disfrutar desde luego de sus amigos, ella comenta que no hay mejor manera que hacerlo que ir portando una buena moto de buen rendimiento y personalizada mucho mejor todavía. Sirian se ríe mientras nos cuenta de un paseo que hizo a Naranjo el cual lo hizo con don Mario de Motocrom y Xinia su esposa, que fuera rider del mes en Ticochoppers.com, para mala suerte se queda varada y sin un lugar que los atendieran cerca, con tremenda hambre después de varios intentos tratando de que arranque finalmente arranca la moto, justo van saliendo y la moto de Xinia no arranca, el rollo se

llevo más de 4 horas para que finalmente comenzara a llover, caramba en serio que no era su día. Una anécdota muy bonita la que nos cuenta ella, pero parte de nuestra historia como motociclistas es la de nuestro primer amor ahí Sirian hace referencia de su Huswarna 125 Semi-Especial que manejaba a sus escasos 12 años, para luego pasar a una Yamaha RZ 250 con la cual termino conociendo a Cristian “Lazaro”, más tarde paso a una Virago 250 y a su actual Intruder. Con esta moto recuerda un paseo que hizo desde Palmares a San José en la cual ella llama que fue bautizada y es que desde que salio de San Jose junto con Wendy

Montoya integrante de las Viudas Negras y esposa de Jeffrey Corella de Motocicletas JC, no dejaba de llover, era un temporal que no cesaba y fue hasta que llego a su casa en Aserrí que logro por fin “escampar” podríamos decir que fue un “bautizo a la fuerza”. Sirian termina nuestra entrevista con un mensaje el cual dice de la siguiente manera “Todos somos libres y si ser libre es querer salir de la rutina porque no hacerlo, refleja esa libertad en tu motocicleta”

OCTUBRE 2005 BELLEZA Y BUEN GUSTO - XINIA VEGA Fotos y reportaje Osvaldo Arguedas

Para los que trabajamos en Ticochoppers nos enorgullecemos de traerles a nuestra primera
chica biker su nombre es Xinia y es la dueña de esta despampanante Intruder año 1995 de 400 c.c. una edición especial de la Suzuki, no podemos empezar hablar de ella sin felicitar el trabajo que ella a dedicado para llegar a tener esta preciosura de la metalurgia japonesa y claro a Mario Calderón el cual ha estado detrás de todo este proyecto, ya que esta es una de sus tantas
obras: recordemos su Harley que estuvo hace dos meses engalanando esta sección y también
una revel que el customizo. Buen trabajo Marito.
Pero hablemos mas de Xinia, claro, toda una dama con buen porte y por supuesto de gran belleza la cual todos los domingos hace su acostumbrado paseo en grupo a diferentes rincones del país, es curioso ver, como por donde pasa los conductores y transeúntes se detienen a verlas a ambas. Me dio gracia cuando conversaba con ella y nos contaba una anécdota de uno de sus tantos paseos, nos decía
que una vez en el trayecto de Orotina a Puriscal no quiso pasar un puente de hamaca y fue Mario quien tuvo que pasar su moto pero la siguiente vez gracias a la “carboneada” de Shaggy, ella ya no tuvo miedo y ahora la pasa sin temor alguno, pues si esas cosas pasan en los paseos, muchas veces no nos animamos

a hacerlo pero es cuestión de intentarlo y pedir una ayuda extra desde luego. Pues si, ya se que todos quieren saber especificaciones y los detalles de ella: la pintura es tri-cap con acabado en aerografía con formas del mar muy acertadas debido al color de ella, sus muflas cromadas y adaptadas para ser vistas las dos por el lado derecho también fueron personalizadas, un hermoso guardabarro trasero 7 1/2 de la muy conocida marca Custome Chrome así como foco, direccionales, retrovisores y la luz de la placa; su

porta placas fue personalizado por Mario Calderón. Prestemos atención como las barbas, las alforjas de cuero y demás accesorios van desapareciendo con respecto a un par de años, todo pareciera indicar que la moda del chopper viene con otra tendencia la cual solo muestra el cuero en sus asientos
.
Esta Intruder además posee gran cantidad de piezas acabadas en cromo alrededor de 200.000 y para citar algunos como sus rayos, tapas laterales, aspirómetro, bocina, etc. Una mezcla de acabados y buen gusto sinónimos que describen esta motocicleta, su asiento personalizado y su manivela marca Harley Davidson con cableado interno conforman también la gran variedad de
accesorios que ella posee.
Con 700.000 y en solo 15 días, Xinia tenía una motocicleta personalizada a su gusto y exigencias, con