Ridear en moto con un amigo
es una de las cosas mas divertidas que se pueden hacer.
Puede ser todavía una experiencia aun más
agradable si el pasajero comprende y atiende unas simples
“reglas”. Para ser un pasajero ideal:
1. Utilizar ropa que te brinde cierto grado de protección
por si se llegara a dialogar con el asfalto, en un caso
de estos es recomendable usar como mínimo:
_ Zapatos apropiados, algo que te proteja los pies y los
tobillos
_ Unos buenos pantalones en todo caso es mejor el cuero,
pero jeans servirán
_ |Una chaqueta resistente que tenga zipper o botones que
llegue al cuello (de nuevo aquí es mas recomendable
el cuero, pero de no haber parka o de mezclilla estarían
bien)
_ Unos buenos guantes.
_ Protección para los ojos – ideal seria que
el casco que te presten venga con una “mascara/ventana”
tanto como por comodidad como por seguridad, y si no lo
tiene pues unos anteojos o “goggles” .
2. Deberías de vestir de acuerdo al clima, si no
has rideado lo suficiente, probablemente no sabes que tan
caliente o frío puede ser cuando andas en moto, si
hace calor muy probable haga mas calor en la moto y si hace
frío tenga la certeza que hará mas frío
en la moto, pregúntale al conductor que tipo de ropa
debes llevar ya que el puede anticipar un poco lo que vas
a sentir, esto siempre y cuando no comprometas el mínimo
de protección descrito anteriormente.
En días soleados, el truco es usar una camisa de
una talla mas grande y blanca esta reflejara bastante el
calor y te mantendrá fresco. Por lo general es mas
fácil mantener la comodidad y seguridad si se estuviera
vistiendo para un día frío que para uno caliente,
por ultimo trate de no usar vestimenta muy floja (como una
bufanda muy larga o pantalones campana) ya que esta podría
en redarse con alguan parte movible de la moto (cadena,
llanta, etc.)
3. Utilizar un casco que te quede bien. La mayoría
de los bikers tiene un casco extra que con gusto te prestarían.
El casco debe de sentirse apenas, no debe de ser posible
darle la vuelta al casco cuando esta puesto. Las tiras deben
de jalarse hasta estar bien ajustadas. Una manera de verificar
si esta bien ajustada es tomar el casco por la barbilla
si es entero, o de la orilla frontal si es abierto, y tratar
de tirar hacia la parte de atrás de la cabeza, y
si el casco se mueve mas de 10cm tienes que socarlo un poco
mas.
El conductor te puede explicar con facilidad como ponerte
el casco, es como deslizarlo de adelante para atrás,
si rideas con frecuencia es mejor comprarte uno que te quede
como debe.
4. Antes de que intentes subir ala moto, asegúrate
de que los descansa pies de atrás estén en
la posición correcta (muchos conductores los cierran
cuando no están en uso), si no sabes donde se encuentran
pregúntenle al conductor.
Recuerda tener cuidado con las muflas. Estar consciente
de donde están y no tocarlos con tus piernas o alguna
parte de tu cuerpo al subir y bajar de la moto ya que están
tan caliente que pasa por el más grueso de los pantalones.
5. es costumbre subir o bajarse de una moto por el lado
izquierdo. Siempre espera a que el conductor te indique
a que subas o bajes. Si te empiezas a subir o bajar de la
moto sin que el conductor lo espere, el movimiento repentino
puede ser desconcertante hasta puedes volcar la moto y ESO
NO ES BUENO!.
6. Aquí la mejor manera de subir a una moto y el
método que todo pasajero debe de utilizar: extienda
su pierna derecha sobre el asiento y deslízate con
gentileza hasta quedar “montado” y con los pies
sobre los descansa pies y ya ta!.
En caso de que no puedas hacer esto porque eres una persona
de poca estatura; por ejemplo un niño, coloca el
pie izquierdo sobre el descansa pie izquierdo e inclina
tu cuerpo sobre la moto (para hacer contrapeso) y lentamente
vas subiendo hasta que puedas extender tu pierna derecha
sobre el asiento. Si el peso de tu cuerpo esta muy desalineado
en relación con la moto puedes hacer que se vuelque
y ESO NO ES BUENO!!.
Una persona que tenga una estatura promedio (hombre o mujer)
no debe de tener la necesidad de subir ala moto de esta
manera. Una persona muy pesada no debe bajo ninguna circunstancia
utilizar este método, todo esto trata de balance
la mayoría de los conductores no somos lo suficientemente
fuertes como para mantener en pie una moto que hayas causado
que perdiera el balance.
Para bajarse usas el proceso inverso que utilizaste para
subir, con un poco de paciencia subir y bajar de una moto
se hará rutinario y se convertirá en un reflejo.
7. Una vez que estés “montado”, pon tus
pies en los descansa pies y déjalos ahí. No
quieres que tus pies entren en contacto con la llanta trasera,
mufla, cadena o faja cuando esta en movimiento. Nunca intentes
ayudar al conductor a mantener la moto en pie cuando se
detiene. Mantén tus pies seguros al mantenerlos siempre
sobre los descansa pies.
8. coloca tus manos en la cadera del conductor. Esta es
la mejor manera de agarrarte al conductor y te mantiene
en contacto con los movimientos que el haga. Mantén
tu peso centrado sobre la moto. Trata de no moverte mas
de lo necesario en particular cuando la moto se detiene
y esto puede ocasionar que se pierda el balance y ESO NO
ES BUENO!.
9. Las motocicletas viran por inclinación, no son
como los carros que viran por dirección. Así
que no te alarmes cuando la moto se incline para doblar
por la esquina. La mejor manera de posicionarte para esto
es, solo tiene que mirar por encima del hombro del conductor
en la dirección que va la moto. Si la moto vira hacia
la derecha de fijarte sobre el hombro derecho del conductor
y si vira para la izquierda fíjate sobre el hombro
izquierdo.
No tienes que hacer nada mas, al mirar con naturaleza sobre
el hombro del conductor el peso de tu cuerpo se coloca donde
debe de estar. Esto mantiene tu cuerpo en línea con
el del conductor para así se previene que la moto
se incline mas de lo que el conductor quiere. (Cuando van
en un solo sentido no importa de que hombro estas viendo),
NUNCA se inclinen hacia fuera en una vuelta, podrías
ocasionar un accidente así y ESO NO ES BUENO!!!.
10. Cuando el conductor frena, esto causa que su peso se
transfiera hacia delante, si el conductor se ve en una situación
en la que tiene que frenar duro, esta transferencia de peso
es muy obvia, serás forzado contra el conductor y
empezaras a deslizarte por el asiento, no entres en pánico.
trata de mantenerte lejos del conductor. Resiste el deslizarte
al poner tus en los descansa pies, usa los músculos
de tus muslos para controlar tu posición en el asiento.
Si te mueves hacia delante, obligas al conductor a hacer
lo mismo, reduciendo el control que tiene el sobre la moto,
y también afecta la distribución del peso
que hay en la moto hacia delante , reduciendo así
el peso en la llanta trasera que puede ocasionar que la
tracción se pierda, que da la posibilidad que la
llanta trasera se empiece a deslizar sobre la calle lo cual
es obvio que ESO NO ES BUENO!!!.
11. También puedes participar activamente durante
el viaje, al mantenerte alerta y estar preparado. Ayuda
al conductor a ver peligros potenciales y estés alerta
para un frenado repentino. También si el conductor
se ve forzado a inclinarse repentinamente para evitar algo
en la calle debe estar preparado para el cambio repentino
de inclinación que esto ocasiona.
Si tu ves algo que crees que el conductor no ha visto solo
tienes que hacerle ver este peligro potencial al tocarle
el hombro en el que se encuentra y señalarlo, después
de todo el conductor va concentrado primordialmente en la
carretera y en los vehículos.s
Puedes escribirme a ticoton@gmail.com
