Cualquier viaje, paseo o “ride” empieza con una idea, bueno para este, la idea venía de afuera pero no fue hasta que recibimos la invitación oficial en que empezamos a hacer planes, no muy serios pero ahí estaban, finalmente fuimos 5 motos con 7 personas.
Este es un resumen-bitácora para que “agarren volados” y no repitan los errores o no cometan algunos por falta de información, igual va para los novatos ( que tomen nota de que hacer o no, allá cada quien con su gusto por la organización ) o para los ya “curtidos” que dan por “sentados” los puntos de preparación.
Preparación

Dentro de los planes para hacer cualquier viaje, especialmente uno largo y con fronteras de por medio, hay que poner un especial cuidado a una serie de elementos:

1- Documentos: que se necesita y que estén siempre a la mano pero con un grado de seguridad bien alto. Para este viaje: Pasaporte, Tarjeta de Circulación, Título de Propiedad, Permiso de salida emitido por el Registro Nacional de la propiedad.

2- Estado de la moto: Llantas-aros ( presión- desgaste- golpes en los aros,etc ) Batería-sistema eléctrico ( cualquier mecánico puede revisar con un voltímetro si se están generando suficiente electricidad, nivel del ácido de la
batería a menos que sea sellada ), Aceites verificar realmente el nivel, lo ideal es salir con aceites y filtros nuevos, y no hacerlo el día anterior para poder estar seguro de que no hay fugas, de nada sirve cambiarlos el día anterior y empezar a dejar un rastro de aceite por todos los lugares que vaya pasando. Frenos: líquido y pastillas. La idea es sentirse seguro, a gusto y obviamente pensar que nada va a fallar.

3- Equipaje: Hay que tomar en cuenta cuantos días son y empacar acorde en lo que respecta a ropa interior y medias, en nuestro caso por la cantidad de días 2 jeans eran indispensables, además de al menos 1 camiseta por día, “chancletas”, 1 short, 1 pantaloneta de baño. El secreto está en saber empacar todo pero todo debe ser enrollado, ocupa menos espacio y es más fácil de acomodar. Pasta de dientes, jabón y un papel higiénico- nunca se sabe que efectos van a tener las comidas extrañas, por lo que nunca está de más acetaminofén, famotidina (alka h2 -ojo no es comercial- ) alguna pastilla para náuseas y un antidiarreico.

4-Herramientas: en este punto siempre va haber discusión, lo ideal es que en la reunión de planificación verificar que no se repitan las herramientas, osea que todo el grupo cuente con lo necesario, personalmente no me la juego, y llevo todo lo que creo necesario aunque otros lleven lo mismo, además de foco, cuchilla, “fix a flat”, cables de paso de corriente.

5- Conocer la moto: hay que saber cual es el recorrido máximo que se puede hacer con un tanque lleno, además de ser concientes de que no se viaja igual cargado de equipaje o con un acompañante, lo anterior no solo en lo que respecta al rendimiento de combustible sino también en cuanto a maniobrabilidad; aquí tiene mucho que ver el acompañante que sea de fiar y tiene que tener absoluta confianza en quien maneja.
6- El plan de viaje: hay que trazar toda la ruta y no dejar nada a la suerte, lo ideal es no manejar más de una hora o 100 km sin parar, unos minutos solo para estirarse, especialmente es cansado para los pasajeros, además que en esas paradas se aprovecha para ir revisando los pueblos o lugares por donde toca pasar.

El “Ride”
Personalmente no sabía si podía ir debido a una sentencia que apelé por lo que en el registro existía, bueno más bien existe una anotación y mientras esté, no le dan a uno el permiso de salida, sin embargo el tiempo corrió sin que hubiese respuesta del juzgado así que me aventuré a pedir que me consiguieran el “bendito” permiso, y lo conseguí en apariencia perfecto pero no enteramente “legal”. Primer Error.
Por cierto esto de los errores, talvez por sentido común no deben cometerse algunos y otros es por puro descuido, sin embargo si me día a la tarea de identificarlos. Aunque nadie experimente por cabeza ajena.

01 de Diciembre Se dispuso salir a las 3:00 a.m.del Rostipollos cerca del aeropuerto, yo no estuve de acuerdo así que les hice saber que no me esperaran, sabía que tenía un día duro antes de salir y sabía que se iba a hacer muy difícil estar listo a esa hora, finalmente pasé por el punto de encuentro a las 4:00 a.m. cargué gasolina en Bagaces a las 6:30 a.m. y los alcancé en Liberia para desayunar. Primer error, actualmente la frontera de Peñas Blancas está totalmente computarizada por lo que en la parte de vehículos cualquier permiso de salida es revisado en el sistema en el cual se verifica si realmente el permiso de

salida existe o si tiene defectos, obviamente el mío estaba defectuoso, el stress era demasiado pero estaba determinado a intentarlo, así que aunque no me autorizaron la salida de Costa Rica, juntamos todos los papeles y se los dimos a uno de los compañeros para que hiciera “bulto” en la zona de chequeo, como éramos varios solo contaron y no revisaron los sellos así que pasamos a la zona de Nicaragua, en el peor de los casos sabía que tendría que devolverme y usar mi premio de consolación ( un paseo a Nicoya con Barbas y su gente).

Ya del lado “Nica” se dieron cuenta de la falta del sello por lo que por mucho rogar y $60.oo y me dejaron seguir adelante, mi preocupación mayor en ese momento era la de que por mi culpa se fuera a atrasar el resto del grupo, sin embargo todos terminamos casi al mismo tiempo, al salir de la frontera, ya era yo otra vez, hasta me decían que por fin me había cambiado el semblante ya que tenía una cara de pocos amigos y el “stress” me estaba matando. Llegamos a Rivas a las 11:40 a.m. cargamos gasolina y seguimos hasta la entrada de Nandaime para almorzar, conocíamos un restaurante por lo que fuimos a lo seguro. Segundo Error. La comida estaba mala en esta

ocasión y el servicio demasiado lento, pero el error fue entretenernos demasiado, tomamos unas cervezas y la pasamos bien pero para el itinerario planeado ( Dormir en Choluteca, Honduras ) realmente perdimos mucho tiempo.
Yo llevaba al grupo y tenía muy clara la ruta a seguir, ( tracé todo el recorrido y además imprimí todo el trayecto por zonas de recorrido ) dos razones, es menos cansado ver el recorrido por tramos que como un todo, mentalmente lo afecta a uno un poco menos.

En alguna parte de Nicaragua, quedó el tornillo de la patilla de Amado, así que a partir de ese momento empezamos a parir ya que no podía bajarse de la moto sin que alguien se la sostuviera o buscar un caño o una piedra de buen tamaño para recostarla. Yo hubiese optado por tratar de arreglarla pero supongo que por no retrasar al grupo Amado escogió seguir así hasta llegar a Salvador, donde sabíamos que habría asistencia mecánica y repuestos a la mano.Tercer Error, “pifia” tenía planeado tomar la ruta hacia Tipitapa y así evitar pasar por Managua, pero sencillamente no ví ningún rótulo que me indicara donde doblar por lo que nos salimos de ruta unos 10 km,

gracias a unos policías encontré una ruta alterna para volver a enrumbarnos sobre el plan original.
Finalmente pasamos por Tipitapa, y realmente quede impresionado de las obras –carreteras- que se están construyendo en Nicaragua.
Continuamos volando rueda con cambios drásticos en el paisaje, muchos cerros y empezamos a subir, yo me empezaba a preocupar por no conocer y por estar pasando mi “límite” de 215 km sin recargar gasolina, máxime en esas partes en las que no había gasolineras sobre la ruta principal, por fin hicimos una parada en SEBACO 220 km desde Rivas, llegamos a las 4:45 p.m. y ya no era razonable intentar cruzar la frontera, por lo que nos resignamos a buscar dormida en Estelí, llegamos a eso de las 5:30 p.m. y empezamos a buscar un Hotel, creímos haber encontrado uno, pero creo que gracias a Amado ( por entrar haciendo un escándalo ) nos dijeron que no había vacantes, salimos un poco más hacia el centro, y encontramos uno que Oscar había sugerido

antes por $35 a todos nos sonó más que bien, máxime si se toma en cuenta que ya teníamos más de 12 horas de estar volando rueda. Comimos muy bien, y nos acostamos temprano.

02 de Diciembre
Salimos a las 6:00 a.m. siempre hacia el norte hasta pasar por Yalaguina ahí se ramificaba la carretera ya que existen dos puntos de paso a Honduras relativamente cercanos LAS MANOS Y EL ESPINO, pensando en la ruta más corta nos dirigimos vía SOMOTO hacia la frontera del ESPINO y pasamos sin complicaciones, incluso mientras esperábamos Ben pagó para que le lavaran la moto ya que el día anterior en la entrada al Hotel ( que escogimos, porque habían 2 ) estaba destrozada con huecos llenos de barro.

Nos adentramos en Honduras, desolado salvo por algunos puestos militares de entrenamiento, dicho sea de paso el día anterior nos toco pasar al lado de un pelotón de soldados Nicaragüenses en pleno ejercicio, fusil al hombro y caminando en columna. Al principio al ir bajando daba gusto ver aquellas rectas interminables como para “apretar” la moto a lo que diera, pero los vientos lo hacían a uno recapacitar, siempre tratamos de mantener un paso de 100 a 120 km por hora. Ya después de un rato pedíamos a gritos un cambio de escenario. A la entrada hacia CHOLUTECA hicimos una parada para recargar combustible habíamos recorrido 207 km

desde SEBACO, entramos a Choluteca en busca de comida y encontramos un buen lugar; una pequeña soda de los semáforos 100 mts a la izquieda, buen precio, excelente comida. Nos metió conversona un policía con el que nos tomamos una foto, y otro compañero motociclista en una Kawasaki 500 que paró a decirnos que en la gasolinera estaban 2 motos que creía que venían con nosotros, resultaron ser 2 Nicas con nuestro rumbo pero que no veríamos hasta haber entrado en Salvador, el hondureño nos dío direcciones, ya que me tenía confundido que nadie conociera JOCORO como aparecía en mi mapa, resulta ser que se llama JICARO GALAN, en fin, salimos a las 9:45 a.m. nos dimos vuelta hacia los semáforos y empezamos a salir de Choluteca, llegamos a la frontera del AMATILLO a las 11:15 a.m.

Ahí nos encontramos un grupo grande de Hondureños y por un rato nos sentimos bien, ya que esperábamos asistencia para el cruce de esa frontera que tiene muy mala fama, al menos con nosotros los ticos. De hecho un muchacho se identificó y nos dijo que estaba esperándonos, eso fue un alivio, que al rato se empezó a transformar en martirio, hicimos el trámite de migración bastante rápido ( del lado Hondureño ) y pasamos al lado Salvadoreño, hasta ahí llegó nuestra buena “estrella”, migración fue expedito, nos dijeron que pasáramos al “predio”, salimos del puesto fronterizo, totalmente incrédulos de lo rápido que había sido todo, se nos borró la sonrisa al llegar a

un “retén” en el que nos dijeron donde estaba el famoso predio, yo no lo entendía, teníamos unos 5 km o más dentro de territorio Salvadoreño, pero así era, la parte de Aduanas fué un calvario de unas 4 horas, primero para que llenaran una “mugrosa” fotocopia con los datos de las motos –número de motor, etc, esperamos con paciencia, nos tomamos un par de cerveza mientras nuestro “angel guardián” hacía el papeleo, por fin después de un rato apareció y nos tuvimos que mover otra parte del “predio” a unos 800 metros ahí el tipo de la aduana ni siquiera se dignó a salir y nos dejó esperando y esperando, la espera hizo mella en Oscar y Amado, y el

primero empezó a vociferar al punto que yo empecé a perder la paciencia, tenía el teléfono de uno de los organizadores el cual nos había prometido ayuda en vista de que trabaja en el ramo de las importaciones-exportaciones, lo llamamos y ahí si se me llenó la “cachimba” el oír como Oscar le decía al tipo que si no hacía algo nos regresábamos ya para Costa Rica, ahí exploté, les dije que nadie se iba a devolver que ya estábamos ahí y el plan seguía en pie, por fin salió nuestro “asistente” con cara de desesperación por la “cagada” que le había pegado el jefe, y me puse a ayudarle a completar los formularios, de poco

entender el tipo, pero finalmente lo logramos, al rato salió el desgraciado de la Aduana con los papeles y poco me faltó para llevarlo de la mano para que revisara números de vin, colores y demás. Volvió a desaparecer en su oficina con aire acondicionado mientras a nosotros nos llevaba p....., después de unos minutos y creyendo que era el final, volvió nuestro “amigo” para que volviéramos al punto de inicio para que ingresaran los datos en la computadora, mientras esperábamos llegó un “gringo” con una facha de antología, que me contó que se dedicaba a jugar poker casi profesionalmente e hizo todo el trámite en cuestión de 30 minutos.

Por fin dejamos la frontera y arrollamos en busca de SAN MIGUEL llegamos a eso de las 5:00 p.m. empezó a oscurecer y las cosas empezaron a ponerse feas, era de doble vía, no había señalización en la carretera, ni luces, ni nada, no veía casi nada, y Ben que venía atrás mío me encandilaba a cada rato con los halógenos, trataba de acelerar para aprovechar las luces de los carros pero iban demasiado rápido para ser seguro, así que continuamos a oscuras y por poco quedo de calcamonía en el trasero de un trío de vacas que caminaba por el lado derecho de la carretera, empezamos a ir cuesta abajo y me le pegué a

un carro que viajaba bastante despacio aunque por el carril izquierdo, por fin entramos a una autopista debidamente marcada y aceleramos otra vez a unos 100 km por hora.
Al empezar a entrar a Salvador, Ben tomó la punta ya que conocía por haber hecho el viaje antes, sin embargo pasamos la marca de 46 km para llegar a San Salvador y ahí me empecé a preocupar, hicimos una parada obligada para ponerse las chaquetas ya que hacía bastante frío, ahí Ben pidió direcciones y seguimos adelante siempre sobre autopista, por fin entramos al centro de San Salvador, me dejó impresionado lo grande y cosmopolita que es. Había bastante tráfico y Ben pidió direcciones nuevamente a un vehículo en un semáforo sin embargo a pesar de que le dijo que lo siguiera lo perdimos en el denso tráfico, avanzamos hasta que encontramos una gasolinera un tanto incómoda porque estaba al lado izquierdo de una zona de 4 carriles pero nos aventuramos a hacer el cruce y ahí por fin un taxi se comprometió a dirigirnos por $5 hasta el Hotel Presidente, resulta ser que no estábamos ni a 1 km, pero lo importante fue que llegamos.
El lugar estaba lleno de motos y gente no pudimos parquear frente a la entrada principal y nos vimos forzados a movernos unos 25 mts hasta otra entrada –yo estaba indispuesto- no veía la razón para aquello, todavía hoy sigo sin entender, lo único que viene a la mente es que querían ganar una propina extra por mover nuestro equipaje de ahí al lobby.