Pues si amigos, despacito... Milwawke se va actualizando y va agregando más y más cosas... la Harley-Davidson se actualiza... después de todo, mejorar es preciso siempre. Ya vi la nueva Harley com calentador de puños y de asiento, lo que para algunos es pura “playada”… para otros y dependiendo del clima, es puro confort al manejar.
Ahora, la nueva línea 2007 viene com 6 cambios, motor más potente, más confort, menos vibraciones.... Es la nueva Harley-Davidson.... que sin perder a pose, se va ajustando a un consumidor más exigente.
Solo le falta el ABS, que a mi personalmente me parece y con toda sinceridad, ya deberia tenerlo en algunos modelos desde hace mucho tiempo. Ciertamente em breve será un “extra” que también vamos a ver - el que ya manejó con ABS sabe de lo que estoy hablando... y nada de playadas, hablemos simplemente de seguridad… nada más.
Dando continuidad a lo que Yeyo publicó en los foros, con fotos impresionantes da la nueva Sportster, ahi va un detalle de lo más nuevo que nos presenta la legendaria Harley-Davidson, modelo 2007:
La nueva línea de la moto norte-americana lanzó en fecha, como siempre, el modelo 2007 , que además del motor y cambio nuevos, muestra sus 38 modelos totalmente reformulados y 4 nuevos lanzamientos.
La centenaria Harley giró 180Û en una reforma completa en sus 38 modelos a la venta. Para comenzar presenta un nuevo motor bautizado Twim Cam 96 que sustituye al Twim Cam 88 en las familias Dyna, Softail y Touring. El nuevo corazón que conserva la tradicional arquitectura “artesanal” de los dos cilindros en V inclinados a 45Û y refrigerado a aire… tiene ahora más torque y capacidad volumétrica.
El nuevo motor de 1.6 litros (1.584 cm cúbicos de cilindrada contra 1.450 del anterior) fruto de un aumento en el curso de los pistones y 700 otras modificaciones para aumentar su torque, que aumentó en promedio un 17% - dejándolo con más vigor en todos los sentidos de rotación. También fue introducido un nuevo sistema de EFI y un clotch más eficiente y suave.
CAMBIO
Con el corazón nuevo y más fuerte, la Harley-Davidson cambió también la caja de marchas, aumentando una velocidad… ahora son seis cambios para aprovechar mejor el potencial del nuevo motor. La transmisión final continúa por correa de kevlar, lo que disminuye el ruido y no necesita mantenimiento. La fábrica también lanzó al mercado la opción del motor 96 B “balanced” que tiene balancines en el motor para reducir las vibraciones y es aplicado en los modelos que exigen menos performance y más confort.
Harley-Davidson también cuidó el visual, son 17 nuevos colores en la 2007… y varias pequeñas alteraciones en detalles. No economizó nada en el lanzamiento de los nuevos 4 modelos. Para conmemorar los 50 años del modelo Sportster, lanzada en 1957, y considerado por los entendidos como la deportiva demás, Milwawkee presenta ahora la Sportster 1200 50 Anniversary… en una edición limitada a 2 mil unidades en homenage a la versión lanzada en 1957. El modelo tiene cuenta-giros, motor V2 de 1200 cm3, decoración, placa y emblema alusivos a la fecha.
Otro modelo nuevo es la FXSTC Softail Custom. Una moto que viene con el nuevo Twim Cam 96 y el nuevo cambio, además de recriar con mucho énfasis, el estilo chopper… con suspensión delantera telescópica, bastante inclinada, manivela bastante alta, además del asiento tipo king-queen con dos “pisos”, descansa-pies avanzados para dejar las piernas bien estiradas, llanta trasera de 200 mm, pintura de tanque en dos colores y guardabarros trasero del tipo bobtail.
En la nueva linea V-Rod las novedades son las espectaculares… VRSCX, con motor V2 refrigerado a água de 1250 cm cúbicos y 123 cv, llanta trasera de 240 mm, en una edición limitada de 1400 unidades. La decoración es un homenage a la moto drag-bike, que corre con suceso en el campeonato americano de arrancadas. La otra es la estilosa VRSCDX night special con motor V2 refrigerado a água de 1130 cm cúbicos y 120 cv que tiene pintura toda en negro mate, llanta trasera también de 240mm y muflas dobles diferenciadas.

La Sportster 1200 es um homenage al modelo creado en 1957

Gran destaque para la VRSCDX Night Special - con motor V2 y 120 cv. - la moto es toda pintada de negro mate, con llanta trasera de 240 mm y muflas dobles... una verdadera “perla negra”

El modelo Night Special es uno de los destaques de la nueva línea.

Buell Lightning XB 12Scg - Para todos los tamaños
Su visual es exótico – com uma pitadita de tuning.

Hasta que yo estuve viviendo en Costa Rica, por lo menos.. la Buell no estaba en la mira del importador y no se miraba con buenos ojos, pero ha cambiado y mucho… personalmente me parece lindísima y es una muy buena opción para los motociclistas que no curten las pandilleras.
Lejos de querer hacer cualquier tipo de propaganda, les proporciono algunos detalles de la nueva Buell 2007… que un dia me dijeron.. estaba por venirse a Costa Rica:
Nos presenta soluciones técnicas innovadoras y poco convencionales que forman parte del paquete mecánico de la marca americana… ahora, además de las soluciones osadas de ingenieria, como el tanque de gasolina dentro del cuadro reforzado perimetral de alumínio, muflas silenciosas y bajas, y freno a disco delantero del tipo cinta perisférica, la ingenieria de la fábrica produjo el modelo Lighning XB 12Scg - en la versión 2007 que ya viene rebajada de fábrica para proporcionar mayor confort en la conducción a los pilotos de menor estatura. La familia de los modelos Lightning, que es compuesta por la XB 12S, CityX XB9SX y XB 12Ss, además de los nombres llenos de letras y números, ya tenia la característica de ofrecer modelos casi sobre medida. La Lightning Long XB 12Ss, por ejemplo, es más larga 5,08 cm debido al aumento del balancin de la suspensión trasera, para poder instalar um banco más grande y acomodar com más confort al “acompañante”. La moto también quedó más estable en las rectas con el aumento de la distancia entre los ejes.
El modelo Lightning XB 12Scg (centro de gravedad), fue proyectado para quien desea una moto más baja. Además, la reducción de la altura provocó el rabajamiento del centro de gravedad, proporcionando mayor estabilidad. En la operación, la montadora redujo la altura del banco en 39mm, que de 765mm, pasó para 726mm, via rebajamiento general del cuadro, con reducción en las suspensiones delantera y trasera. Todas las motos de la família Lightning descienden da la original S1, lanzada en 1996. Son motos musculosas y sin carenage, prontas para arrancadas alucinantes. La nueva Lightning XB 12Scg conservó estas características y la misma distancia entre-ejes de apenas 1315 mm, lo que la torna una moto extremamente compacta, ágil ye eficaz en curvas más cerradas, o trechos sinuosos. Además, la ergonometria de pilotage es más de pié, casi como una on-off road.
MOTOR
El motor es de dos cilindros em V, con inclinación de 45 grados, refrigerado a aire, con cuatro válvulas por cilindro, 1.203cm_, injección eletrônica que provee de 103cv a 6.800rpm. Bautizado de Thunderstorm, el motor es derivado de los tradicionales V2 de las Harley-Davidson, pero con preparación propia. Es que su fundador, Erik Buell, fue ingeniero de la Harley y su buen relacionamento permite este “casamiento”. Hoy, la Harley-Davidson detiene la totalidad del control de la Buell, pero tuvo el buen censo de conservar a Erik en el comando.
La suspensión delantera es invertida, Showa, con tubos de 41mm de curso de 74mm. La trasera, mono, también Showa, tiene 90 mm de curso. El freno a disco delantero ZTL (Zero Torsion Load), com 375mm, es fijado directamente en la rueda, evitando torciones. La trasmisión es por correa dentada, el cambio tiene cinco marchas y el peso a seco de 179kg. El visual tiene “sabores” tuning, con capa del farol y parte del falso tanque (abriga o filtro de aire), translúcidos.